Header Ads




Bicicletas eléctricas: 3 - Autos eléctricos: 1

Reflexiones de World Economic Forum sobre las bicicletas eléctricas.

Los autos eléctricos son presentados como un avance notable en términos de la movilidad urbana, aunque esto es cierto, también lo es que su tamaño no dista mucho del auto a gasolina, y pueden aún tardar más. Dentro de estas circunstancias muchos piensan que el cambio verdadero no se da en el auto eléctrico, sino en la bicicleta eléctrica.

 Hay una idea con cierta lógica que pone al tiempo que gastamos como algo de valor incalculable, lo único que el dinero no puede comprar. También hay otra noción que va más allá y pondera la calidad de este tiempo, denominándola como ¨time hygiene¨. Todo un conjunto de prácticas para mantener la calidad de la salud, prevenir el stress, promover la felicidad , etc.

 Toda esta noción particular sobre el tiempo son influidas por nuestras elecciones diarias, por ej nuestros hábitos de viaje repercuten significativamente en esa calidad. La mayoría de las personas no se dan cuenta que las bicicletas son tan rápidas como los automóviles en el tráfico de las ciudades, en horas pico, en Europa un promedio de un 40 % mas rápido. La comparación entre autos eléctricos y bicicletas eléctricas no dan mayor ventaja a los automóviles. Las bicicletas eléctricas optimizan este tiempo , mejor incluso que los auto eléctricos, cuando ademas se pondera los costos de unos y otros , el tiempo que pasamos trabajando para comprar cada uno de estos vehículos.

 Por ejemplo para una distancia de un viaje urbano de 10 kilómetros tomaría unos 20 minutos para un auto eléctrico y 33 minutos para una bicicleta eléctrica. 

 Si representamos ese costo a tiempo, el dinero que ganamos a tiempo trabajando para el, el costo promedio del auto eléctrico, es el equivalente a 40 minutos de trabajo por cada 10 km recorridos por ese automóvil. En cambio para una bicicleta eléctrica el equivalente es solo 6 minutos de trabajo por cada 10 kilómetros.

 Viendo estos numeros es evidente que invertimos muchísimo más tiempo para poder comprar un automóvil que una bicicleta eléctrica. Es decir en términos del ¨tiempo higiénico¨, no es nada bueno.

 Si desglosamos ese tiempo higiénico, este es el que tenemos para nosotros mismos, para hacer lo que nos gusta, el ocio mismo, ir de paseo, andar en bicicleta, todas actividades que facilitan una salud mayor y un mejor bienestar. En este sentido, la higiene del tiempo abarca la efectividad como una forma de trabajar mejor, y no solo más.

 En un mundo donde 75 millones de personas se trasladan del campo a la ciudad cada año, el tiempo que pasamos atrapados en el tráfico es inconmensurable. En USA , representa casi 100 horas al año.

 A pesar de tantos avances, el diseño urbano aún no esta lo suficientemente optimizado para las bicicletas eléctricas, aunque ya hay múltiples estaciones de carga para autos eléctricas no hay tantas para bicicletas eléctricas. Realmente significaría un gran impulso disponer de estas estacuiones para e-bikes y alentaría aún más su uso.

 Sin sudar las bicicletas eléctricas esta cambiando los hábitos de transporte, conviertiendo conductores de autos en ciclistas que no sudarán en su camino al trabajo, gastaran menos y llegaran a tiempo. Muchas empresas de bicicletas de carga, incluidas Butchers & Bicycles , se han pasado a las bicicletas eléctricas. en Suiza esta experimentando un súbito aumento de e-bikes motivado por su geografía , donde es posible ir cuesta arriba mas fácilmente y sin tanto esfuerzo, incluso ir toda la familia. gradualmente las grandes ciudades van cambiando las prioridades en el transporte, cambiando los paradigmas y centrándose en nuevas movilidad, Por ej Madrid y Copenhague ofrecen e-bikes compartidas, mientras que en UK, Holanda y Dinamarca pueden ir a trabajar en autopistas de bicicletas que son un poco más grandes que las ciclovías convencionales En Japón, la demanda de bicicletas eléctricas superó a la de las motos pequeñas en una década, en Alemania unos 6.000 empleados del correo ahora usan bicicletas eléctricas en lugar de scooters.

En toda Europa, las ventas de bicicletas eléctricas superan el millón de unidades por año. En Asia, el año pasado se vendieron asombrosamente 33 millones de bicicletas eléctricas.

Falta inversión a pesar de los beneficios de las bicicletas eléctricas, de su popularidad y rápido crecimiento, hay grandes campañas publicitarias que venden a los automóviles eléctricos como la solución de movilidad del futuro. Y casi no se realizan inversiones de promoción sobre bicicletas eléctricas. En Alemania, donde hasta 2014 (último número disponible), los subsidios para los automóviles eléctricos ascendían a € 1,4 mil millones, los correspondientes a bicicletas eléctricas eran cero.
A fines de 2016, solo circulaban 25.500 autos eléctricos en Alemania, pero hasta 2.5 millones de bicicletas eléctricas.

 Esto no es todo, lo que realmente marca la diferencia es que promocionar masivamente a las bicicletas eléctricas podria ayudar a salvar muchas ciudades, neutralizar o disminuir el calentamiento global. menor polución. si tan sólo tuviere tanta visibilidad como los auto eléctricos.

 Finalmente a nivel personal todos ganariamos. , desde tiempo para nuestros hijos, nuestras familias, una mejor higiene de tiempo ( salud, calidad de vida ) gracias a una mejor política sobre bicicletas eléctricas.







Logo