Se ha expresado recientemente la Union Europea respecto a las bicicletas eléctricas y el interés de imponer la obligatoriedad de un seguro para ellas. Organismos afines a la reglamentación de vehículos se ha puesto en la tarea de tratar con minuciosidad el tema, tal como la Directiva de Seguros de Vehículos Motorizados, quien fue determinante en su afirmación sobre que cualquier motor basado en energía mecánica que no circule sobre vias o rieles, destinado a transporte, requiere un seguro.
Todo esto ya esta generando millones de controversias, y vaya que hay razones e intereses. Es el segmento que mas ha crecido en el mundo sobre vehículos eléctricos a nivel global, y como indica la tendencia, es mas que notorio el incremento exponencial de e-bikes en Europa y Asia, solo para citar algunos casos europeos, en Alemania 4 millones de ciclistas circulan en bicicletas eléctricas,
Alrededor del 45% de las ventas de bicicletas en Bélgica son pedelec. y el 25% de todos los ciclistas holandeses usan pedelec, y va en continuo aumento.
Las bicicletas eléctricas han impulsado la venta de bicicletas en Europa los últimos años, y no es sino gracias a las e-bikes que muchisimas empresas vinculadas al ciclismo han resurgido en Europa, generando nuevos puestos de trabajo, movilizando el sector e infinidad de industrias anexas, asimismo revitalizando antiguas marcas de bicicletas que hoy fabrican y venden tantas electricas como sus tradicionales sin asistencia eléctrica ( ver caso Gazelle ).
Nada de esto es novedad, pero puesto en balance del inmenso revuelo que genera, es para plantear soluciones alternativas, sobre todo en la proyección eventual que pudiere afectar economicamente su desarrollo, , como también frenar la esperanzadora idea de ser la e-bike la alternativa perfecta como movilidad en las grandes ciudades.
Desde nuestro punto de vista, es una medida que no aporta nada al ciclista y demasiado al sector del seguro. Por qué nada y demasiado ? por qué una e-bike necesitaria un seguro obligatorio si no representa implicitamente un peligro al ciclista o a terceros ?, o si lo hace, esta al mismo nivel que las bicicletas convencionales dado que una no es mas ni menos potencialmente causa de accidentes para el ciclista o para terceros.
De todas maneras aún en etapa de proyecto, se mantiene en Europa el sistema optativo. No se ha avanzado al respecto por los intereses en juego, la industria de la bicicleta y sus proveedores, generalmente poderosos emporios multinacionales ( mayormente los clásicas y los nuevos ) haran todo lo posible para que las e-bikes continuen siendo una alternativa accesible para la comunidad. Una de las tantas motivaciones de compra de bicicletas eléctricas es el costo cero en mantenimiento y su potencial como vehículo alternativo, la puerta de entrada al ciclismo y a una vida mas saludable, que de otra manera tal vez no se hubiera logrado nunca experimentar.
Repetimos, las e-bikes no son mas peligrosas que las standard y tampoco desarrollan mas velocidad que las standard, por ello existe concretamente una reglamentacion que limita su velocidad a los 25 km/h, cuando las standard pueden superar esta velocidad con muchísima facilidad. Los seguros deben continuar siendo de caracter optativo como lo es para la bicicleta standard, dado que no existen diferencias en sus funciones y en sus particularidades. Es importante aclarar que sobre bicicletas eléctricas nos referimos a las de tipo pedelec, o sea de pedaleo asistido, es decir aquellas sujetas a la reglamentación europea, y no scooters electricos, u otros opciones con motor eléctrico.
