Actualmente y, en vigencia desde hace algunos meses, solo las bicicletas eléctricas del tipo pedelec, de pedaleo asistido, han sido habilitadas a circular ( con limite de velocidad 20 mph ) por las calles de Nueva York. Han quedado excluidas el resto de las bicicletas que mas usan los delivery, generalmente aquellas con acelerador.
La postura de Bill De Blasio ha cosechado críticas de todo tipo y hasta de sus compañeros demócratas, como también grupos de izquierda y ecologistas, les reclaman una acción represiva exagerada contra los trabajadores. Mucho se ha dicho sobre esto, y destacan cierta discriminación implícita, a las e-bikes de trabajadores se las persigue y se las califica de estorbo y peligro, mientras que las de los yuppies y ricos se las define como movilidad.
Hay un proyecto de ley presentado por el que esperan crear un programa financiado por la ciudad y administrado por el Departamento de Transporte que consistirá en legalizar las e-bikes en cuestión, o sea las que llevan acelerador. El plan convertirá bicicletas eléctricas a pedelecs en Nueva York , con un costo promedio de 1000 dolares por bicicleta, estimándose unas 50 mil bicicletas a convertir.
Uno de los proyectos previstos permitiría las e-bikes con acelerador pero hasta velocidad máxima de 20 mph.
Uno de ellos directamente plantea que debe permitirse las bicis con acelarador pero con tope máximo de 15 mph ( 25 km/h )
Seria muy interesante, crear opciones intermedias. generalmente en el mundo no son permitidas e-bikes con acelerador en manillar, las permitidas pedelec ( sin acelerador ) no pueden por norma ir mas alla de 15 mph o 25 km/h. Entonces esta es la mejor referencia para considerar. o mejor dicho considerar a las bicicletas eléctricas con acelerador, permitirles circular como prueba piloto por 6 meses, y ver como se integran a la ciudad los delivery. en caso de alcanzar cierta satisfacción, ponerle limite de hasta 15 mph, tal como una pedelec en todo el mundo.
A pesar que el alcalde de Nueva York es tan contrario a las e-bikes, no tiene estadisticas, sobre accidentes de transito sobre e-bikes. Pero seguramente el tema no debería ser abordado según haya mas o menos accidentes, las velocidad de e-bikes son siempre menores a las bicicletas tradicionales, si existiera mas anuncios de bicis eléctricas en accidentes, no es por su condicion eléctrica, sino porque hay una mayor volumen de personas en las calles usando un nuevo vehículo, hay mas personas ahora transitando en las avenidas que antes.
Lo que no se da cuenta Bill de Blasio es que las bicicletas eléctricas llegaron para quedarse. los beneficios que presentan las convierten en el centro de interés en las principales capitales del mundo. En otras capitales de EEUU están perfectamente aceptadas, y hasta UBER y LIME compiten entre sí para quien presenta las e-bikes mas confortables y accesibles.
